ムービー
G425 プロモーションムービー
テクノロジー
2つの新テクノロジーを初搭載し、
ミスヒットに強くブレない。
PING史上最大の飛びを生む
ハイブリッドが誕生。
ロフト・ライ角調整機能で、
理想の弾道を可能に
高MOIヘッドで、寛容性MAX
高比重のソールウェイトをヘッド後方部に搭載することで、上下左右のMOIが約5%アップ。新アライメントも加わり、ミスヒット時でも安定した結果を実現するブレないハイブリッドが誕生。
(前作比/当社調べ)
フェース・ラップ・テクノロジー
フェース面積をソールとクラウン部分まで拡大し、最大のたわみと初速を生み出す新テクノロジー。
スピンシステンシー・テクノロジー
新バルジ＆ロール設計により、ミスヒット時でも最大のキャリーと飛距離を生み出す。
高MOIだから、ブレない
ソールには高比重のウェイトを搭載し、さらなる深低重心設計へと進化。前作より上下左右のMOIが約5%アップ(当社調べ)。
ロフト/ライ角調整機能で、理想の打ち出し条件に
ロフトは±1.5度の範囲、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
G425 ハイブリッド
さらにブレずに狙える
G425 ハイブリッド
さらにブレずに狙える
G425 ハイブリッド
極薄で高強度のマレージングC300フェースの面積をソールとクラウン部分まで拡大し、最大のたわみと初速を生む新フェース・ラップ・テクノロジーと、ミスヒット時でも最適な弾道で飛距離ロスを軽減する新スピンシステンシー・テクノロジーを初搭載。
この2つの新テクノロジーが、これまでにない高さとキャリーを生み出し、最大の飛びを可能に。深低重心の高MOIヘッドで、ブレずにグリーンを狙える。
G425 ハイブリッド スペック
基本スペック(左用もあり)
| 番手 | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 | #7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角(度) | 17 | 19 | 22 | 26 | 30 | 34 |
| ヘッド体積(cc) | 128 | 127 | 125 | 124 | 120 | 116 |
| ライ角(度) | 58 | 58.5 | 59 | 59.5 | 60 | 60.5 |
| カーボンシャフト 標準クラブ長(inch) | 40.75 | 40.25 | 39.75 | 39.25 | 38.75 | 38.25 |
| スチールシャフト 標準クラブ長(inch) | 40.25 | 39.75 | 39.25 | 38.75 | 38.25 | 37.75 |
| 総重量(g)・バランス | 約342・D0(#4・ALTA J CB SLATE・SR) / 約388・D3(#4・N.S.PRO MODUS³ TOUR 105・S) | |||||
シャフト＆オプション
推奨標準シャフトスペック(装着可能シャフトより一部抜粋)
▼ 左右スワイプで表の続きを表示します。
| シャフト名 | ALTA J CB SLATE | PING TOUR 173-85 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | |||||
| フレックス | R | SR | S | X | R | S | X |
| 重量(g) | 50 | 55 | 60 | 69 | 73 | 82 | 87 |
| トルク(度) | 3.6 | 3.6 | 3.4 | 2.9 | 2.8 | 2.3 | 2.2 |
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | |
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ALTA J CB SLATE
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PING TOUR 173-85
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
10.5°
10.5°
9°